金属成型润滑过程中主要润滑形式是边界润滑和极压润滑，特殊情况下发生流体动力润滑和固体薄膜润滑。

在润滑过程中，最好能选用设备自动加注来精确控制润滑剂的涂覆量，发挥润滑剂的最佳作用，而不是为节省成本来人工操作，最终得不偿失。 

金属成型过程中，根据润滑层的不同，可分为边界润滑、极压润滑、流体动力润滑和固体薄膜润滑4种方式。

1.   边界润滑

两相对运动的表面间相互摩擦时的润滑状态，称为边界润滑。边界润滑剂可以认为有机物呈薄膜状物理吸附在金属表面，形成润滑层，以此防止金属间的直接接触。如果该润滑层破裂，就会发生局部润滑失效。 

2.   极压润滑

极压润滑属于边界润滑的另一种形式。极压润滑的润滑层相对特殊，是润滑剂中的极压添加剂（氯、硫、磷等元素）随着温度升高与金属表面发生化学反应而生成的化合物。

相比有机物润滑层的物理吸附，极压润滑生成的金属盐类润滑层，属化学吸附，润滑层强度更高，润滑能力更好。

除了生成简单的金属盐类，极压润滑剂还和其他润滑剂发生协同作用。不论反应机理如何，每当化学反应层破裂，就需要润滑剂及时生成新的反应膜，否则会出现局部润滑失效。 

3.   流体动力润滑

滑动面的形状和相对运动导致形成足够的压力来分开相对滑动表面的流体膜，该润滑体系称为流体动力润滑。

该润滑体系的润滑能力受流体的黏度影响很大，也有“压力--黏度”润滑的叫法。

4.   固体薄膜润滑

固体薄膜润滑使用固体润滑剂（例如：云母、滑石、石墨、聚四氟乙烯--PTFE等）使零件、模具分离。

可以如此理解，固体润滑剂好比用微型轴承代替了流体润滑层，两相对运动的表面在这些轴承上滚动。

根据设备的不同，润滑剂涂覆方式也不同；合适的涂覆方式，能发挥润滑剂的最佳性能和使用周期。

1.   滴液涂覆

通过底部开孔的滴液罐，使润滑剂滴到需要润滑的润滑点上。

该涂覆方式的优点是成本低廉，缺点是难以精确控制涂覆量。

2.   辊涂机涂覆

辊涂机有两根轴，两根辊轴通过气压控制间距和压力。辊轴的一部分放在槽液中，润滑剂通过辊轴涂覆到金属表面。

该涂覆方式的优点是可以精确控制涂覆量在毫克数量级。缺点是成本偏高，需要购置辊涂机。

3.   电沉积涂覆

将电荷通过加工液，同时在金属表面施加反向电荷，加工液会因为电荷效应沉积到金属表面。

该涂覆方式的优点是精确涂覆，消耗极少。缺点是成本很高，需要购买电沉积装置。

4.   无空气喷涂

在不与空气混合的条件下，将定量的加工液喷到指定润滑点。

该涂覆方式的优点是润滑剂用量少，节约成本。缺点是受限于润滑剂的运动粘度。

5.   刷子、海绵等简易人工涂覆

很多小厂为了节省成本，使用毛巾、海绵、刷子等进行人工涂覆。

该涂覆方式虽然成本低廉，但往往会掩盖润滑剂实际的性能，得不偿失。